如果未来再继续研制新舟新的机型，比如说新舟900，载人90人，在发动机上面应该就会采用涡扇发动机了。此时还不是考虑新舟900的事情。
韩松林会同意立项新舟700这种小型支线客机，很重要的一个原因，相比起干线客机市场需要面对两个巨无霸企业波音和空客，在支线客机市场也就枫叶国庞巴迪宇航和桑巴航空工业两家公司。
柿子先找软的捏！
桑巴国在将来能够成为支线飞机之王，说实在的，真的挺令人诧异的事情。
当然，作为金砖国家之一的桑巴国，要没有点拿得出手的东西，也说不过去。
当然了，此时的新舟700已经将这两家公司视为对手了。
干线客机市场现在想都不要去想，现在最为重要的是在支线客机市场上面打开局面。
新舟700可被寄予相当大的厚望。
现在先积累技术，干线客机市场光是国内市场就能够养活星海西飞。
习惯了胖妞和鲲鹏庞大的机身，再看新舟700，这落差感挺大的。
新舟700在去年的时候立项，到满打满算不到两年的时间，却能够完成设计、论证到制造的过程。
原型机从生产线上面下来，也就明年的事情。
离明年，已经没多久时间了。
因为现在已经十一月份。
经过一系列测试之后，要是一切顺利的话，说不定在明年就能够拿到适航证。
飞机生产质量这块，韩松林倒是不担心。
星海西飞整个一线生产管理和福星工业他们是一样的。
这种生产管理模式在经过这么些年时间的运营，证明是很好的生产管理模式。
工人在对待生产的认真程度显著提升。
另外工人的技术水平，在实行新的生产管理模式之后，提升得很快。
工人技术水平的提升，加上对生产质量的严格要求，产品质量水平那没有说的。
严格的按照生产工艺来进行生产。
当然了，工人如果发现下发的生产工艺要求有问题，可以直接提出的。
如果证明提得对，奖励那肯定也是有的。
不是那种几块，几十块钱的奖励，最低都是百块起，最高上万、十万也并不是说不可能。
韩松林环手抱胸，目光带着一丝沉思。
“在70-100座支线客机市场上面，在全球市场范围内，还属于一片蓝海，新舟700飞机，面对这一片广阔的市场，有着相当大的机会。”
“虽然我不太想要给你们太大的压力，但是有一点不得不说一下！我们看到了机会，国外的两家航空公司庞巴迪宇航和桑巴航空工业他们也看到了这个市场。”
“庞巴迪宇航crj700客机在2001年1月份的时候，交付给用户。人家的crj900客机，在今年2月份交付给客户，4月份的时候投入运营。”
“桑
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