水路两栖坦克的研发在火力支援舰工程时期就被军工定项。

　　两栖坦克的研发生产不算是高科技难题，水路两栖坦克也不是新生装备。

　　一战结束后英国就研发了A4型水路坦克，19年莫斯科更是在引进的A4坦克基础上成功的生产出了水路两栖坦克的先驱T-7.

　　后世莫斯科在19年研发的水路坦克T-7车重.吨，水上最大速度为40千米，最大行程185千米，装备一挺机枪，综合性能领先同时代世界各国研发的水路两栖坦克，不过因为战场环境和生存能力，T-7并没有大规模投产只是用于苏军侦查部队路地使用，但T-7却奠定了莫斯科真正意义水路两栖坦克T-8的技术积累。

　　汉华军“惩罚者”水路两栖坦克原始模型采用的是车重吨的日本九五式轻型坦克，在九五式轻型坦克基础上大范围采取技术革新，水上推进装置为两个螺旋桨式水上推进器，履带上方有浮箱，车体后部有尾舵，平衡式悬挂装置，和“终结者”重型坦克一样采用氧化铝陶瓷材料，装备一门7口径火炮，一挺口径机枪，车重吨，乘员三人，水上最大速度45千米，水上最大行程160千米，综合性能超出美国后世历史4年投入使用的谢尔曼DD水上坦克。

　　水上两栖坦克的重量限制了防御装甲性能，特别是在当今莫斯科、日本反坦克技术突飞猛进、不断革新技术反坦克武器出现的战场环境中类似日本九五式轻型坦克、苏军T-6轻型坦克生存能力已经降至最低化，但汉华军“惩罚者”水路两栖坦克因为氧化铝陶瓷材料却具备了相当不俗的防御能力，正面装甲防御能力超出了早期型T-6轻型坦克，能在400米距离承受日军、苏军反坦克枪的杀伤，对于汉华军首款水陆两栖坦克而言已经无法要求更多！

　　水陆两栖坦克登陆作战至少意味着对手滩头阵地绝大部分已经被摧毁，总不能让水路两栖坦克和陆地坦克一样去冲锋陷阵！

　　“先行者”、“挑战者”、‘终结者’轻型、中型、重型坦克的命名不仅仅符合了坦克的性能也预示了汉华军军工水平一次次的脱胎换骨。水路两栖坦克命名为“惩罚者”则完全具有象征寓意。

　　不管是起始于八国联军的战争还是近代日本侵略战争，对手都是自水路登陆给国家、民族带来沉重的灾难，“惩罚者”之意就是以彼之道还治彼身。

　　“惩罚者”的制造技术难度远远逊色“终结者”重型坦克更无法和“猛犸象”大型运输机比较，但当传统意识中陆地驰骋的坦克却在海面随波推进，胡思影要有多惊讶就有多惊讶。

　　等详细的了解汉华军海陆空数月时间内先后接收的‘唐式’远程战斗机、‘元式’舰载机、‘明式’夜

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